Met de trein reizen wordt in 2027 opnieuw duurder. NS verhoogt de prijzen gemiddeld met 4,7 procent, meldde de NOS op dinsdag 20 oktober. Tegelijk wordt reizen buiten de spits juist goedkoper, als je weet hoe. Wat de verhoging voor jou betekent, hangt dus sterk af van wanneer en hoe vaak je reist.
Twee jaar bij elkaar opgeteld
Een stijging van 4,7 procent klinkt na eerdere jaren bijna mild. Dit jaar gingen de prijzen gemiddeld met 6,52 procent omhoog, en in 2025 ongeveer evenveel. Wie 2026 en 2027 samen neemt, komt op een stijging van ruim 11 procent in twee jaar. Een kaartje dat eind 2025 gemiddeld 10 euro kostte, kost in 2027 dus zo’n 11,15 euro. Alleen 2024 was een uitzondering, toen bleven de tarieven gelijk omdat de overheid NS met 120 miljoen euro compenseerde.
Waarom de stijging zo groot blijft, legt NS zelf uit met de kosten voor nieuwe treinen en hogere lonen. Belangrijker is een afspraak die er al lag. In de nieuwe prijzen zit een zogenoemde inhaalindexatie over de jaren 2020 tot 2023, toen de tarieven veel minder stegen dan de inflatie. In 2022 was de inflatie 10 procent, terwijl een treinkaartje gemiddeld 1,8 procent duurder werd. Dat verschil wordt nu ingehaald. Hoe die ruimte om de prijzen te verhogen wordt vastgesteld en wie daarover gaat, lees je in ons uitlegstuk over de treintarieven.
Wat het per soort reiziger betekent
Voor wie af en toe reist en vrij is in zijn tijd, is er goed nieuws. Met de zogeheten PrijsTijd Deals kan de korting in de daluren oplopen tot 80 procent, waar dat nu nog 60 procent is. In de loop van 2027 kun je die kaartjes ook op de dag zelf kopen, terwijl je ze nu minstens een dag van tevoren moet boeken.
Voor gezinnen verandert er weinig. De Railrunner, waarmee een kind voor 2,50 euro onbeperkt reist, blijft even duur. Kids Vrij, waarmee kinderen tot en met 11 jaar gratis meereizen, en het Dal Voordeel-abonnement voor jongeren van 12 tot en met 17 blijven gratis.
Wie dagelijks met een abonnement naar zijn werk reist, heeft de minste uitweg. Reizigersorganisatie Rover is blij met de dalkortingen, maar vindt het wrang dat juist abonnementhouders er niet van profiteren terwijl zij jaar na jaar meer betalen. Rover-directeur Daan Zieren zei tegen de NOS dat NS met deze verhoging verdere reizigersgroei tegenhoudt.
Wat je nu kunt doen
De nieuwe tarieven gelden vanaf 2027. Reis je in de spits en betaalt je werkgever niet mee, dan loont het om na te gaan of je reistijden wat kunnen schuiven, want het verschil tussen spits en dal wordt volgend jaar groter. Of het zomerabonnement van 49 euro per maand terugkomt, is nog niet zeker. NS wil daarover met de overheid praten.
Eerlijk gezegd vind ik dat de echte verandering. Het gemiddelde van 4,7 procent zegt weinig. Wie flexibel is, kan volgend jaar goedkoper uit zijn dan nu, en wie elke ochtend om acht uur in de trein moet zitten, betaalt de rekening.
