Honderdduizenden auto’s rijden in Nederland rond met een openstaande terugroepactie die de RDW als ernstig bestempelt. Dat bleek zondag uit een analyse van de NOS op basis van openbare RDW-gegevens. De RDW schat het aantal op ruim 400.000, al is dat cijfer onzeker. Of jouw auto erbij zit, weet je in een minuut. Wat die uitkomst wel en niet zegt, is minder bekend.
Zo check je het
Ga naar de Kentekencheck van de RDW en vul je kenteken in. Onderaan het tabblad Overzicht staat de kop Terugroepacties. Staat daar iets open, dan is de volgende stap een afspraak bij de garage die de fabrikant aanwijst, vaak de merkdealer. Volgens de RDW is de reparatie gratis. De ANWB voegt toe dat dit ook geldt als je niet de eerste eigenaar bent. Ook bij een oude of tweedehands auto hoef je dus geen rekening te verwachten.
Wil je niet op kenteken zoeken maar op merk en type, dan kan dat in het terugroepregister van de RDW. Daarin staan de acties die fabrikanten sinds 1 november 2012 hebben gemeld. Hoe een terugroepactie verder werkt en welke rechten je hebt, staat in ons eerdere stuk daarover.
Wat een schone uitslag niet zegt, en een open uitslag ook niet
De check is minder hard dan hij eruitziet, en dat werkt twee kanten op. Fabrikanten zijn nu niet wettelijk verplicht om gegevens over terugroepacties en lijsten met chassisnummers bij de RDW aan te leveren. Daardoor kan een auto met een gebrek ontbreken. Zie je niets staan, dan is dat dus geen garantie. Lijkt er iets niet te kloppen, of kreeg je een brief van de fabrikant, ga dan af op die brief.
Andersom kan een actie nog openstaan terwijl de reparatie al is gedaan. De RDW kan zelf geen actie afmelden. De dealer geeft het door aan de importeur of fabrikant, en die meldt het aan de RDW. Dat kan volgens de RDW een paar weken duren. De ANWB noemt er geen vaste termijn voor. Bewaar dus de nota van de dealer. Die heb je ook nodig bij verkoop, en wie koopt doet er goed aan om juist naar dat bewijs te vragen.
Waarom het ertoe doet
Bij ongeveer zeven op de tien open acties gaat het volgens de NOS om beschermingsmiddelen, zoals gordels, airbags, Isofix-bevestigingen of hoofdsteunen. De auto rijdt dan gewoon zonder dat je iets merkt, tot het een keer nodig is. Bij ongeveer één op de vijf kan het gebrek zelf een ongeluk veroorzaken, bijvoorbeeld door een accu die vlam vat.
Het grootste deel van die beschermingsmiddelen zijn Takata-airbags, die kunnen exploderen. In het buitenland vielen daardoor doden. De NOS schat dat ongeveer 160.000 auto’s in Nederland ze nog hebben. Dat een actie oud is, wil niet zeggen dat hij voorbij is: de NOS noemt de Daihatsu Materia, met een terugroepactie voor de bouten van het stuur die 19 jaar geleden begon en nog altijd gratis wordt uitgevoerd. Ook recente modellen komen langs, zoals de hybride Ford Kuga en de hoofdsteunen van de Volvo EX30.
Je verzekering en een open actie
Volgens het Verbond van Verzekeraars kan rijden met een open terugroepactie gevolgen hebben voor je dekking, afhankelijk van de omstandigheden. Een open actie alleen is niet genoeg. Het wordt anders als je bewust doorrijdt met een waarschuwingslampje dat brandt door een bekend probleem. Dan kun je zelf voor de schade opdraaien, zegt het Verbond tegen de NOS. Verzekeraars benadrukken dat je de kans moet krijgen om het te repareren, en dat je die kans dan ook benut.
Heb je een brief gekregen of zie je de actie in de Kentekencheck, plan dan de afspraak en bewaar de bevestiging. Twijfel je over je eigen polis, vraag het je verzekeraar.
Let op nepberichten over je auto
De fabrikant is verantwoordelijk voor het informeren van eigenaren, meestal via de Nederlandse importeur. De RDW waarschuwt zelf voor valse sms’jes die van de RDW lijken te komen: klik niet op links en deel geen gegevens. Krijg je een bericht dat je auto moet worden teruggeroepen, controleer het dan door zelf naar de Kentekencheck te gaan en je kenteken in te typen. Hetzelfde trucje zie je bij nepberichten over verkeersboetes: een officieel klinkend onderwerp met een link.
Komt er een verplichting?
Op dit moment is meewerken niet verplicht. Minister Karremans (Infrastructuur en Waterstaat) overweegt een wet, maar wil eerst dat de registratie en de communicatie met eigenaren beter worden. Bovag, de RDW en de Inspectie Leefomgeving en Transport zijn voor een plicht. Bovag denkt aan een rijverbod bij een open gebrek, zoals bij een verlopen APK, maar waarschuwt dat slechte registratie dan tot onterechte verboden kan leiden. Dat risico sluit aan bij wat hierboven staat over de Kentekencheck.
Denemarken, Duitsland en Finland kunnen eigenaren al beboeten die een gebrek niet laten repareren. Noorwegen, Denemarken en Duitsland kunnen fabrikanten sancties opleggen. In Nederland is het probleem al langer bekend: het derde kabinet-Rutte beloofde in 2019 al verbetering. Tot er iets verandert, ligt de stap bij jou.
